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參照京A摩托車號牌 如果存量汽車牌照能交易

日期: 2019-07-04
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? ? ? ?[北京伯樂會]清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵在某論壇上表示,應該允許車牌合法租賃,允許閑置車牌租賃給年輕人,每年付一點租賃費。他們拿著這個車牌去買新車,總體不會影響機動車的存量。牛車網建議,以北京市場為例,更開放一些,把小客車號牌放到市場自由交易,讓市場經濟決定其價值。

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參照京A摩托車號牌 如果存量汽車牌照能交易

對于中國特大城市來說,汽車基本上都已經開始限購。以牛車網所在的北京市場為例,北京市從2010年12月23日開始施行小客車數量調控措施,也就是我們常說的搖號。


搖號的官網網址中文意思是:北京緩解擁堵,說明搖號的初衷是致力于控制北京市小客車的總體數量,從而緩解道路的擁堵。當然這與整體的綠色環保的理念也是一致的。

從搖號以來,第一期就開始參與的個人或者家庭數不勝數,許多人都是從第一期開始參與搖號,但到現在仍未搖中。曾有人呼吁北京能否像上海那樣采取牌照拍賣的政策。進入2019年,小客車指標年度配額為10萬個,與2018年相同,其中,普通指標額度為4萬個,新能源指標為6萬個。按照年初的數據,目前搖號的中簽比例已經上升到2300:1,即2300個人里,能搖中一個。

前有搖號后有今年11月將施行的外地車進京管理措施。

許多搖不到號的車主采用迂回戰術,上了周邊地市或者老家的號牌,長期在北京使用。但是這樣的迂回戰術到今年11月即將失效。據新政策規定,外地車辦理進京證每年不得超過12次,六環以內都要辦理,同時未辦理進京證的車輛不得停放在市區支線以上道路上。

也就是說,沒有進京證,停車都不行。

那么對于有剛需的家庭來說,誠如李稻葵所言的號牌租賃是不是成了一個合理的出口。

規范號牌租賃,采用合法的手續,或許能彌補家庭用車的剛需。

如果我們能更大膽設想一下,參照北京市摩托車京A號牌的管理方式,號牌可以合法交易,是不是更能合理的解決供需雙方之間的平衡和矛盾。

1996年后,摩托車京A號段車牌停止發放,僅能通過收回報廢車輛車牌、拍賣或交易等手段獲得。京A號牌與京B號牌的區別是道路權利的大小,簡單來說,京B不能進四環內行駛。京A甚至可以在特定時段走上長安街。

北京市摩托車京A號牌目前售價約15萬,可以摩托車帶牌照交易,或者直接過戶牌照資格。這已經有了成熟的操作流程。

對于小客車來說,目前也有號牌租賃的,但是一直在政策和法規的灰色地帶,按照嚴格意義上來說,許多責任是無法規避的,而且租賃號牌在驗車等許多手續的辦理上,都會增加很多麻煩。

如果說號牌租賃將承擔太多的法律方面漏洞,那么小客車號牌公開交易,則合理的多。

一方面采用搖號,一方面市場可以交易號牌,這樣既滿足了剛需的家庭和個人,又滿足了不著急購車但將來或許有購車需要的部分群體。

從大環境來說,既保證了特大城市汽車整體數量的緩增長,又能釋放一部分消費。應該是合理的建議。

政府相關部門或許可以建立一個拍賣交易網站,賣方可以將自己閑置的號牌放到上面拍賣進行變現,買方也能通過一個市場價格買到所需的號牌。這是一個合理合法又透明的解決辦法。

當然,對于新能源汽車來說,號牌輪后甚至放開限購仍是最好的選擇。

參照京A摩托車號牌 如果存量汽車牌照能交易


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